trag090, не только, уважаемый. завышенное напряжение, которое может вместо искрового зазора прошить витки катушки никто не отменял.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

Все верно. Именно катушка в этом деле и есть слабое звено, которое все ограничивает и заменить нечем по большому счету, только изготовить. А дальше понадобится свечка без бокового электрода и желательно платина, или иридий, ибо с торированным вольфрамом свечки почему-то не делают, хотя материала этого, как говна за баней и недорого(электроды для ТИГ с красной жопкой). Ещё можно увеличить полноту сгорания за счет завихрителя, но не на камере сгорания. А сделать вместо свечного колодца ввертыш-форкамеру-завихритель. А в него вворачивать свечу без бокового электрода. Причем сразу сделать размером под автомобильную резьбу, чтобы при вворачивании автомобильной свечи её центральный электрод был утоплен в форкамере, а сам край форкамеры был заподлицо со сферой камеры сгорания. Вот это ТЕМА получится, я так думаю)

стабилитроны большего напряжения вещь хорошая , вот только есть пара "Но". Сейчас попробую обьяснить какие я вижу проблемы в этом всём. Есть у меня ну допустим катушка которую я снял со старенького восхода , она давным давно потеряла работоспособность , когда прогнила её обшивка.

что если саму катушку перемотать более толстой проволокой для исключения пробоев их более высоким напряжением ? Естественно и намотку сделать совсем иначе, вот скажем в катушке с фото проволока намотана скопом , и не слоями с прокладкой между ними тонкой бумаги пропитанной лаком, хотя не уверен что все катушки такие , ибо вскрывал только эту. Предположим я перемотал катушку , она прекрасно работает ,не пробивает , искра шальная , свечка более переносящая напряжение, и всё вроде бы ничево ,но вот как быть с коммутатором в итоге ?

Немного из жизни: всю жизнь гонял на БКС и вот попался мне КЭТ-1, подключить его куда проще , работа отменная , и в общем то ему по барабану какой генер его питает , искра с катушкой Б-300Б стабильная и на свечке плазмофор или бриск работает отменно, но если я буду менять КЭТ-1 на более совершенный КЭТ , то хотелось бы изначально с вами согласовать теорию , чтоб не сломать голову и детали лишний раз не жечь.

Итак вот схема КЭт оригинальная.

С1- конденсатор 1 мкф
С2-конденсатор 2 мкф
R1-резистор 1100 Ом
R2-резистор 51 Ом
D1,2,3-диоды КД105Б
D4-стабилитрон Д817В(82в)
D5-стабилитрон Д817Б(68в)
D6-тирристор КУ201и

Вот все детали данного набора , но таких деталей мне наверно нынче и не найти , ибо кэт ещё 87 года выпуска , подскажите , есть ли более компактные аналоги деталей в наше время ? Вопрос довольно праздный по 2м причинам 1) если снизить обьём деталей в самом КЭТ , то в свободном месте можно разместить КВРС с кондёром , для создания прямого тока с клеммы "О" для качественной запитки светодиодов 2)новые детали весьма надёжны ,что позволит просто напросто залить всё парафином и не париться за прогнивающие кондёры из-за влаги внутри.

немного дальше продолжу свои идеи по поводу деталей , жду вашего мнения

А зачем это все искать? Прочитай самый первый пост темы и чуть дальше.

Pavlan, толщина провода катушки не играет ровно никакой рояли! поскольку протекающий ток там ничтожен.
на пробой, представь себе , ИЗОЛЯЦИИ, влияет сама ИЗОЛЯЦИЯ. и ничего другого, соответственно для создания катушки на большее выходное напряжение необходим провод с изоляцией выдерживающей большее напряжение на пробой. а его нигде ты не найдешь.
да и повышение напряжения, собсно ни к чему особо не приведет. слишком топорный двигатель у восхода. и мощность искры последнее, что требует доработки...

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

Толщина провода обмотки никак не влияет на пробой , а вот способ намотки влияет НО самому намотать катушку - это надо иметь золотые руки и еще из плечей !

Так и БКС вроде тоже по барабану какой генератор его питает , если хотите , в БКС ту часть которая отвечает за регулировку бортового напряжения - можно и не подключать - будет тот-же КЕТ-1 .

А что это - более совершенный КЕТ - самодельный ?

А вот по поводу КВРС - что такое ? И прямой ток для светодиодов - это как ?

КВРС это на сколько знаю диодный мост готовый.
Совершенный КЭТ это да , самодельный. Мне он видится с 6 выходами Д,Д1,З,О(вход освещения),Г,К,О1(выход освещения). Прикол в том что всё компактно и в маленькой коробочке как и оригинал.

Собрал по этой схеме коммутатор, в итоге нет искры,
zaziga3_1.jpg
куда копать соображений никаких

Когда собрал схему, в первом посте, тоже не сразу заработало, причина описана выше...

Возможно у тебя аналогичная ситуация, а схема рабочая я и сам её собирал...

ATM,
стабилитронов не ставил, в этой схеме которая выше их нет.... мысль твою понял..... попробую и отпишусь

Rassl_vrm, ну диоды то точно есть

ATM, все пятидесятый раз проверил, толку 0
выкладываю свою печатку и фото платы, посмотри пожалуйста, может косяк где увидишь
P9070697.JPG
БКС схема.JPG

Rassl_vrm, ээээ.... а почему у тебя печатка странная. ты ее не забыл отзеркалить????? сделай фото платы со стороны дорожек

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

bayk, зеркалить не требуется такие конструкции, подобные устройства делаю всегда так
фото платы с обратной стороны: P9070698.JPG

Rassl_vrm, на печатке всё нормально...
Я бы, для верности, прозвонил диоды прибором...
Попробуй заменить тиристор...
И самое первое что бы сделал это замерил напряжение на накопительном конденсаторе, после двух пинков в заводной рычаг, при отключенном датчике... хоть посмотреть кондёр заряжается или нет... смотреть по постоянке!
VD5 отпаять для верности можно...

Rassl_vrm, тиристор меняй! у меня тоже не работало, пока не поменял.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

диоды выпаял и прозвонил, звоняться тока в одну сторону, т.е. как и должно быть по идее
тиристор менял, покупал с запасом, толку 0
вот этого не делал - посмотрю.....

Не наладка схемы, а какой-то шаманизм )))) Есть схема, есть её принцип работы какие проблемы её наладить, было бы что... Сперва убедись в целостности цепи зарядки, не забывай, что первичка бобины в неё входит. Затем уже цепь затвора смотри.

О, так у тебя генератор со встроенным датчиком. Тебе надо ещё RC цепочку по по цепи датчика поставить. Кондер 2.2 мкф неполярный и резистор 10 кОм (такое сочетание должно ништяк подойти) да и диод второй добавить, чтобы диоды получились с обеих сторон от RC цепочки оба анодами к датчику, катодами к тиристору(или симистору у меня например триак(симистор) мощный стоит, мощный не для мощи, а для быстроты переходных процессов, за счет размеров кристалла и выводов).

Если решишь поставить диоды, шунтирующие первичку бобины, то ставь быстрые FR какие-нибудь и с током побольше. Четче искра на высоких оборотах будет.
ЗЫ ..а резистор в цепи зарядки выкинь...

trag090, у него с внешним датчиком генер... ну судя по фото...
Резистор присутствует во всех схемах коммутаторов, а зачем спрашивается? не зря же он стоит... или лучше в лесу чинить зарядную катушку генератора или какой нить диод перепаивать

Присутствовал при хреновых детальках на пределе возможностей и погибал первым, кто его в лесу менял? Кэт с собой возили.

А да, человека я попутал. Что-то все вперемешку примерно об одном писать стали )