понял, объединять не буду и кольцо может сломаться....
а расширять куда и на сколько?

Lakota, во все стороны можно ,но особое внимание обрати в верх расширь так чтоб кольцо в окно не вылазило

благодарю....
а в поршне окна какого размера и формы делать? по впускным окнам???

в поршне можно сделать пару окон на уровне поршневого пальца диаметром около сантиметра с перемычкой между ними около 8мм.

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

ЛК срежет верхи или нет? (сори если вопрос звучал )

смотря лепестки какой жёсткости будут стоять

это зависит ещё от того какое отверстие в поршне

Сдесь надо четко определится для чего ты делаешь мотор. В полный газ мотор используется только в спорте (кросс, картинг)Если ты хочешь ставить на стандартный мотор для повседневной эксплуатации, то небольшая потеря верха перекрывается сочной тягой на низах и середине и уменьшением расхода топлива. Те в том режиме в котором постоянно эксплуатируется мотор будет все нормально. Еще все зависит от того как поставить.
Если брать Джоговский клапан и ставить на стандартный мотор , то верх подрежется. Ведь на моторе получается стандартное поршневое газораспределение + хитрой формы тормоз(клапан)во впускном коллекторе Который тормозит и завихряет поток смеси на пути в цилиндр. Единственный плюс это уменьшение расхода топлива.
+ ЛК в том, что Фазу впуска можно сделать такой , которая необходима мотору . В идеале поршень вообще не должен участвовать в процессе газораспределения. Для этого в юбке и сверлят дырки. Он не должен ни в каком положении закрывать впускное окно. Все делает ЛК. Пошло в моторе разряжение , через клапан идет смесь, чуть пошла волна назад , клапан закрылся. Максимальный Эффект от установки ЛК достигается с дврявым поршнем и третьим продувочным каналом, тогда низ и середина добавляется и верх остается тотже. Прошу заметить , максимальную мощность ЛК не добавляет! Только низ и середина , причем прибавка может достигать 25% с такой же прибавкой экономичности. Мотор становится тяговитей, эластичней и экономичней!

доводка и форсировка мотоциклетных моторов. Расточка цилиндров.

идеальным вариантом при установке л.к. было бы соединение впускного канала с кривошипной камерой для беспрепятственного впуска смеси вне зависимости от положения поршня и наличия в нем окон однако это не всегда возможно

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

это возможно практически во всех случаях, два варианта, или как на сове и пропил в кривошипную камеру, клапан направлен на нгш, что повышает износостойкость нгш(такой вариант один парень исполнил на юпитере, выкладывал на сайте мотоиж).

Добавлено через 03:35 мин.

упсс... извиняюсь за некропостинг

На ресурс двигателя ЛК никак не влияет. Подтерждено мной и двухлетними испытаниями! Мотор после 2х лет стантрайдинка как новый, износа поршневой нет вооще никакого! Все зависит от того как сделать, как расточен цилиндр, как воздушный фильтр очищает воздух. Когда все правильно сделанно, то и мотор служит верой и правдой!

доводка и форсировка мотоциклетных моторов. Расточка цилиндров.

я чего то не понимаю или мотор восхода после двух лет стантрайдинКа как новый???

klyachin, у Den-Tа Минск.

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

Всем Привет.Здесь я новичок,но уже почти весь форум перелопатил,так вот собираюсь делать легкий эндурик из Восхода 3м,прикупил новую цпг,все сальники прокладки,скоро буду капиталить,так вот решился я что буду ставить ЛК,тк как я живу не в большом городе а даже не в городе а в поселке но город 60 км от меня,так вот там я купил ЛК на скутер с двигателем QMB,сейчас расмотрел его полностью,так вот он односторонний тоесть лепестки только с одной стороны а не как у Джога с двух,вот и думаю а хвати ли ему пропускной способности,да и диффузор маловат внутри но вприципе можно расточить немного,вот он такой

Выкидывать его жалко,думаю рассточить диффузор внутри,поставить лепестки от муравья которые я тоже купил,под переходник купил квадратную трубу 40х40 она плотно садится на посадочное место... ...Вобщем помогите...Спасибо

это очень маленький клапан. его даже для минска маловато. а уж для восхода тем более.
хотя если тебе не очень важна максимальная мощность, то можешь поставить.

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

Timoxa Ну как же,мощность мне нужна максимальная.....Видимо этот обратно в магаз сдам и буду делать самодельный....И еще хорош ли карбюратор Иков от явы 638,думаю вот купить или нет...С ним как мотор будет работать,не будет переливать?

В карбюраторах я не силен но мне кажется я где то про йикова читал, много отзывов что холостые норм, обороты так не развивает как с к-65 и мощность не полная, если мощность нужна то слышал что к-36 с этим хорошо справляется но настройка геморойна его, то холостые то еще что, и хавает бензина чуть больше. (возможно даже я ошибаюсь)
лучше всего опробуй каждый карб по отдельности и посмотри как себя они поведут в легком заезде
поспрашивай отзывы о всяких карбах на разных сайтах, и потом взвесь все за и против и реши

и все таки сделай сам ЛК если нет возможности купить норм, а этот сдай обратно, он малоэффективен будет

Да клапан я собираюсь сдавать обратно и буду делать свой,вопрост ктонить может сказать размеры клапана от восхода 3м 01,или совы,а карбюратор вроде хороший отзывы, тоже хорошие.

dj-fantom иков самый лучший карб из советских. Сколько я перепробовал этих карбов на минске, ни с 1 не ехал. Иков воткнул погнал

кому как, у меня например к-36 толком не работал, пришлось ставить к-65, но тяга на моем мотоцикле заметно понизилась, зато расход не такой и не переливает хотя бы, а когда перебрал движок уже подругому стал вести себя мот, стало переобеднение, пришлось перенастраивать
теперь у меня и к-36 и к-62 и к-63 и к-65, еще к-68. всего по немногу, ставлю все по очереди и сравниваю результаты, тока не приборами а поведением мотоцикла- разгон, тяга, подхват примерно когда, холостые, максимальные, устойчивость ну и расход(еду одно и то же расстояние на разных карбах и смотрю скока остаеться от 1 литра)