молотками некидаемся!

форсирую двиг для соревнований уже он 5 канальный,головка пасажена на 2 мм,заточен шатун,подрезана юбка поршня,поднят выпуск на 1,5-2.0 мм и расширин,карб чизетовский,лк.
што можно замутить ещо нижелея рисурса???
и подкиньте схему 12в комутатора каторый больше оборотов держит гдет видел где никак ненайду
вообщем советы фотки у мну осталось до соревнований пол месяца

выпуск больше расширяй, резонатор вари.

расширил до максимума, резонатор ужо есть.
перепуска расширил.

механик больше расширял
"отбалансированн коленвалл, поджата головка, совмещены и отпалированны каналы все, фаза впуска изменина, и выпуск поднят на 6.5мм, гологвка поджата под 95, притерта и посаженна без пракладки) ну плюс карбюратор (с родным больше 8 никак не крутится) и плюс зажигание.... до 12 крутится легко."

а недофига поднял???

http://www.ru-mot...ad_id=2331
об зажигании

;)там про диодный мост написанно, а мне над про камутатор !

http://radikal.ru/F/i009.radikal.ru/0906/49/19acf86d31b1.jpg.html
а это по твоему чё?

смотрите на дырчике в разделе електрики проо испанское мотоплат там и наши схемы есть

офигеть вы делаете моторы,я тоже хочу,просто был я на неофицальных гонках,там тачки только гоняються,ну я решил н асвоем восходе встать с пилотом)я сразу ушол,мне понравилось еще хочу)
предупреждение за мат!
Timoxa

Пилот эт мопед ясен пень что ты его сделал =)))

dimih, для соревнований говоришь? Скинь-ка регламент чтоб без залетов было.Толку от тюнинга если ты регламент нарушил...
Тебе есть смысл вставить "подкову" в кривошипку для повышения индикаторного давления-вырастут верха и лепестковый клапан. Два пилотовских или два джоговских ЛК повысят обороты....
вот почитай это: http://www.sota-servis.com.ua/phpBB2/viewtopic.php?t=44
и еще: ищи сальники на коленвал - любого цвета кроме черного. Коричневый прокатит -так как это фторкаучуковая смесь. Сальники КВ из фторкаучука и кремнийорганических каучуков держат обороты выше 12 000, а обычные нитрильные 5500-6000 об\мин.
а тут посмотри ЛК http://sota-servis.com.ua/phpBB2/viewtopic.php?p=5229#5229
про зажигу: у тебя есть друзья-электронщики дружащие не с книжками а с паяльниками? Какие датчики у тебя есть?

ЭТО ТОЧНО ДАСТ ЭФФЕКТ
http://www.titora...aminas.php -немного не то...извиняюсь за ввод в заблуждение
http://www.titora...pulmon.php -вот!
http://www.titora...amp;pos=45 вот!!
и вот
http://www.titora...carter.php
поройся по форуму...

Чет я не понял, зачем они уменьшили сечение клапана

Все, кажись понял, они подгоняли диаметр клапана под диаметр карбюратора.

и на каком языке этот сайт?

хз, на испанский похоже. ыыы

анархист, скинь чего-нибудь про коммутаторы и стабилизаторы напряжения. желательно общего типа, с указанием принципа работы и т.д.

да инфа оооооооочень интересна была бы интересней еслиб я ее мог прочитатьа на каком это языке???
какой нах регламент у нас шмон соревнования по картингу главное что цилиндр оставался объема 125-175 кубоф

А!!! То есть ограничения на конструкцию отсутствуют, главное объем. Тогда нет проблем!!!
http://www.titora...&pos=2 :-)
Тут в принципе и читать-то не надо. Достаточно ФОТОК.
я например лажу по инету с помощью ФОКСА с плагином фокс лингво -никаких проблем: хоть польский, хоть испанский, хоть азиатские иероглифы предстанут в русском языке. Правда с поправкой: не все движки форумов позволят это сделать...например на перфомансбайке не получится. Отправил письмо тамошним англичанам -молчат сцуки...
И неважно качество перевода: хотя бы 50% смысла уже есть и на китайском.

про коммутаторы и стабилизаторы: тут блин статью писать надо. Все что есть из "современных" статей - совковые наработки двадцатилетней давности. А по современным системам и компонентам статей нет.
Я-то разобрался что к чему и по этой части мои знания на современном уровне(как сказал ОДИН ХОККЕНХАЙМСКИЙ ИГУАНОВОД).
Если нет ограничения на системы зажигания - ставим любой коммутатор на базе ПИКов.
В сети уже имеются графики УОЗ к движкам ТМ. На 50% данный график подойдет к любому другому спортивному движку. В основном корректировать если и придется-то только низы и начало середины. Но у нас непонятная ситуация: с одной стороны тут 2 недели до соревнований и человек не имея опыта с ЭТИМ ДЕЛОМ просто тупо убъет время...
Но как Экспресс-вариант -берем стандартную индуктивную систему зажигания: в цепь датчика ставим переключатель с 2-3- положениями. Впаиваем обычные диоды в последовательном включении-на одном обычном диоде теряем 0,3-0,7 вольт. На диодах шоттки 0,1-0,3вольта. За счет этого переключения смещаем момент отпирания тиристора в коммутаторе и соответственно искру и зажигание. Сколько позиций-столько и графиков опережения зажигания...

В самопальных системах зажигания главное чтоб напряжение и ток отпирания тиристора был одинаковым с использовавшимся ранее - иначе геморроя с УОЗ вам хватит не на один день...Была мысль использовать высоковольтные полевики с защитой - только напряжения от обычного индуктивного датчика маловато будет во время заводки мота...
с нормальными стабами нет траблов - летом было время на изучение...вот только ближайшие радиодетали были в 400км...
Блин, достали уже эти выборы...как закончатся докончу статейку о ЛК и примусь за электронику

спс те