у меня только один вопрос по этим уделннителям амортов - его не выгнет? (не саму вставку, а крепление вставки с амортом, и с маятником?) незнаю как обьяснить. Его же может повести в сторону, перпендикулярную от нагрузки аморта (если нагружать аморт сверху, его же может вбок повести) ??
З.Ы. есть уже поднят зад - думаю сделать так, чтобы маятник на месте оставить + можно кожух поставить))

поставь ижековские амарты и к верхним креёжкам подстав каблуки (стальные трубки сплюснутые)и горя знать небудешь если правда не весьш 100 килограм ) способ провереный я так всё лето на минске отгонял )))

у меня и так стоят от ижа. зад задрат банальной заменой амортов от ИЖа. И трет цепь. Вот хочу сделать как тут грят - тогда маятник станет на место. А чем саму раму гнуть? руками ж не погнется)) Если даже надрезы сделать..

KukMan газовой сваркой греешь и ломиком гнешь

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

проще приварить к маятнику тормозную калодку от тачилы или ещё если какая валяется.....я так и сделаю скоро.
если не лень запариваца....можно и звезду паразитку замутить.....

вобщем нада пригнать мот к знакомому сварщику.расказать де шо..и так подниму)

Я разрезал раму только за бардачками и выгнул всё это дело домкратом.Теперь осталось вставки вырезать и приварить.Думаю в понедельник заварю.Идея неплохая,я раньше только проставки под амортизаторы ставил,так тёрло цепь.

режиш трубки ниже тех мест где прикручиваются бардачки к раме подгибаеш вверх, делаеш вставки по 10см хорошо провариваеш делаеш новые крепления для амортов привариваеш в таком месте чтобы маятник оставался в стандартном положении после сборки коректируеш положение седла и бака чтобы смотрелось нормально и ты постоянно не сползал н бак

vova,а не много ли 10 см. я на 3 см.отогнул,правда не варил есчё,но и так многовато.

Не согласен! Глушаки смотрятся очень даже круто! И задок поднят довольно аккуратно, вид не колхозный. А как посадка, удобно?

Дельта Китайская (продана), Ковровец К-175В 1964 г.в, Иж-Планета Спорт 350 (продан), Москвич-АЗЛК 408ИЭ и Москвич 412(Иж) 1968 г.в на реставрации, Восход 3м

глушаки-то может и смотрятся круто, только мотору от этого не легче. ИМХО такие глушаки надо ставить после резов. тогда и внешний вид хороший, и эффект есть

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

Прежде чем подымать жопу надо рещить для чего ето надо:
1 Если тока внешность - то подымайте плошадку седла и непартесь, но пасажир вам спасибо не скажет. Делая вставки вна амортизаторы имеите большой шанс что цепи будет шоркат о верх маятника, а эта приличная потеря мощности которой и так мало
2 Если нужен хотято немного более внедорожный вариант то без сварки нечего не получется - есть несколько вариантов
- увеличить дорожный просвет за счет диаметра колес - 18" от явы или курера
- немного опустить маятник вниз установив дольшую ведомую звезду - вот тут сгодятся и вставки , сразу и передаток изменити под внедорожный
- увеличить ход колеса используя более жосткие амортизаторы смещеные ближе к оси вращения маятника
- получить прогрессивную характеристику подвески - либо пневматические амортизаторы, либо рычажная схема прогресии и центральная подвеска (на курере уже сделана)
Можно использовать несколько вариантов сразу, но помнити что нормальный внедорожник выдет скорее всего одномесным

Вот мое творение! Я просто переварил крепление амортов! вот схема

Так то есть я понял, что чтобы поднимать зад не надо всякие вставки делать под аморы, а надо просто переваривать раму .Но ваще поднимать зад вещь фиговая так как иедт перераспределение тяжести в худшую сторону и на большой скорости будет качать
Поправьте если че не так

если вставки делать, то цепь тереть об маятник будет! А если раму варить, то ничего небудет тереть! А управляемость в обоих случаях стает хуже!

У меня сейчас зад поднят за счет простых пластин на которых сиденье с крылом поднялось. Красиво да и грязь месить самое то, но очень неудобно сидеть! Очень большой наклон сиденья, вот я думаю как переварить раму, чтоб без всяких подставок под амортизаторы.
Может быть переварить креплении бака со стороны сиденья и поднять его выше, а за ним и перед сиденья.
Рама у восхода сильно не правильная для подъема, тот же Минск. Планета, элементарно загнул раму и нет проблем,а если проставки под амортизаторы не ставить один хрен сиденье получается под наклоном.

ты его точно прикрепил?

Катаюсь и езжу на Восход 3м 90г.в пробег 10.300 мой девиз- Кик стартер вниз!
ЯВАсход люблю

Странно, много раз уже добавлял файл при отправке никаких сообщений об ошибке, а фотка в сообщении не появляется. Размер 110 кб форма jpg ничего не понимаю.
Загрузил на радикал.

вот думаю примерно так отрезать кусок от другой рамы удлинить чтобы не трогать крепление под амортизатор.

Немного подумали решил сделать по другому, большой кусок рамы сверху приварить так чтоб была цельная верхняя труба, а соединить ее под баком ближе к рулю.


Верную трубу гнуть не хочу чтоб не наклонять бак вперед, проще переднее крепление под бак на раме переварить что бак на "горбе" в месте соединения верних труб не повис.

Я в тупике

Дорога - наша душа,
Скорость - наша стихия,
Мото - наша жизнь!

я тоже!